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校飞期间，西北空管局加强与机组的交流，明确校飞科目、飞行方法、飞行程序等，提前开展管制员专项培训，确保所有参与校飞保障的管制员熟悉指挥预案、信息通报程序等。机场建设指挥部灯光保障专班每日提前到达北二跑道灯光站，按照机组和校验员指令开灯、调整灯光角度、光级等。程序设计人员了解跟踪已飞飞行程序航段校验情况，对于校飞发现的进场程序径向角存在偏差的问题，及时沟通调整，不断校飞验证。

飞行校验是跑滑系统投运前的先决条件，通过使用装有专业校验设备的飞行校验飞机对相关保障系统检验、测试，达到保证飞行安全目的。民航局飞行校验中心派出经验丰富的校验机组承担本次任务，该机组曾参与北京大兴机场、成都天府机场飞行校验工作。

为此，西安机场组织开展“北二跑道校飞保障”专项风险评估，重点围绕“新建跑滑系统、飞行区环境变化、跑道防侵入、校飞飞机地面保障、安保管控、应急救援”等方面，共识别危险源20条，制定风险管控措施66条。

工程全面建成投运后，西安机场将形成4条跑道、4座航站楼，东、西航站区双轮驱动的发展格局，成为集航空、轨道、公路等多种交通方式为一体的综合交通枢纽。未来，西安机场将以更加完善的基础设施、更加快捷的空中通道、更加优质的特色服务，构建起“丝路贯通、欧美直达、五洲相连”的“空中丝绸之路”，更好发挥民航的辐射带动作用，助力陕西积极融入国内、国际双循环发展新格局，促进区域经济社会高质量发展，为打造陕西内陆改革开放高地、谱写中国式现代化陕西篇章贡献力量。(完)

经过机场建设者44个月的持续奋斗，目前，西安机场三期扩建工程东航站楼主楼屋面和幕墙工程已经完工，正在进行内部装修和机电、弱电设备安装等工程。东、西货运机坪及西货运国内货站已正式投运，北二跑滑系统通过飞行校验，南二跑道完成高填方区域现场堆载。

据介绍，3月初的西安机场仍处于持续高位运行状态。北二跑道校验飞行与机场航班正常运行同步开展，安全风险高、保障压力大，考验着各单位的保障能力与应急水平。

3月8日，西安机场公司组织消防救援、地勤、公安等主要力量实地熟悉空侧现场、进出路线、集结点位、敏感区设置等关键飞行区环境，并根据北二标志标线划设情况及校飞计划发布提醒类航行通告。3月9日后，对北二跑滑按照机动区实施管理，严格开展适航性检查，明确校飞期间非航空器突发事件与航空器突发事件的应急预案，校飞期间消防和医疗单位原地待命。机场运管委每日晚间结合次日航班数量、天气及校飞计划等因素评估运行态势，确保不停航状态下机场运行持续平稳、校飞工作安全有序。

此次北二跑道校验飞行程序共73条，其中23方向进离场程序30条、进近程序7条，05方向进离场程序32条、进近程序4条，每条程序航段或长或短距离不等，最长航段预计飞行20分钟，最短航段预计飞行10分钟。

国产大片中新网西安4月1日电(记者 阿琳娜)记者1日从西安咸阳国际机场获悉，机场三期扩建工程首条跑道飞行校验工作3月底圆满落幕。这标志着新建北二跑滑系统及相关的导航设备、助航灯光系统、进离场程序等具备了使用条件，为后续试飞、正式投运奠定了坚实基础，同时标志着机场三期扩建工程建设取得了重大阶段性成果。