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“如果全线通航，通过协调推进水上旅游客运与货运的相互促进，大运河国家文化公园的建设与现代大运河全面提质升级的密切融合，可充分展示大运河的悠久历史文化和强大生命力。”吴澎说。他期盼，在不久的将来，能够乘坐现代游船从北京直达杭州。

同时，他提及，传承文脉需要载体、需要创新模式。例如书法就是很好的载体之一。作为文字艺术，书法可以记载人们对运河文化的思考。未来，运河沿线的艺术家们也可以在此方面进行更多尝试。(完)

“要让流动的运河文脉一代一代传承下去，就要弄清楚年轻一代的兴趣点。除了总结回顾大运河过去的辉煌，我们也需要关注‘00后’对大运河的期许和诉求是什么、如何让下一代爱上大运河，此方面需要社会学家、文化学者进行充分的推断和论证。”陈振濂说。

江南北国脉相牵，隋代千年水滢涟。作为一条贯通中国南北水运的大动脉，京杭大运河是世界上里程最长、工程最大的古代运河，从开凿到现在已有2500多年的历史。

中国文联副主席、西泠印社副社长兼秘书长陈振濂建议，在更大深度上对运河文化进行挖掘，多以京杭对话等活动为媒加强运河文化的交流和推广，使其成为显著的文化标杆。

蘑菇网官方网站中新网杭州6月17日电 (钱晨菲)17日，中国大运河申遗成功十周年暨2024中国大运河文化带京杭对话活动开幕式在杭州大运河杭钢公园举办。回顾十年成果的同时，如何继续保护好、传承好、利用好大运河宝贵遗产？专家建言其发展的“未来式”。

目前，航运发展与交通、产业、人口、城市化建设互相作用，形成了京杭大运河黄河以南段两岸日益繁荣的局面。而在京杭大运河黄河以北段，同样具有巨大的货运需求。

在全国工程勘察设计大师、中交水运规划设计院有限公司原总工程师吴澎看来，从古至今大运河的核心价值并没有改变，大运河协调南北自然资源和经济资源的不平衡，带动沿线经济社会的发展和繁荣，而在新时代的背景下，更要构建分工明确、低碳绿色的现代综合交通体系。