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“建成投运后，我们将是全国第二个、长三角区域唯一一个专业航空货运机场。依托落地于此的圆通东方天地港项目，嘉兴全球航空物流枢纽是浙江首家采用‘专业化枢纽+航空货运航司’组织模式的航空货运枢纽。”嘉兴航空枢纽办综合规划组组长、嘉兴市发展改革委服务业政策与规划处处长张瑜说。长三角制造业密集，航空运输需求量大，尤其是体积较小、时效要求高的高附加值产品。未来机场将变成“磁场”，为周边区域提供一个联通国内、链接全球的便捷窗口、通道，赋能助推更多产业发展。

此前，浙江省第十五次党代会赋予嘉兴“打造长三角城市群重要中心城市”新定位，指引嘉兴“立足全省域”向“放眼长三角”跃升。

依托秀洲区洪合镇、桐乡市濮院镇的优势纺织产业，该地正聚力打造快时尚板块，抢抓机遇出海掘金。比如，2024年3月，洪合镇推出“毛衫派”全球毛衫一站式跨境采购平台，实现了“跨境电商B2B直接出口”模式；濮院镇已启用临空产业园、濮院临空科技园，力求借“机”起飞。

嘉兴市东邻上海、西靠杭州、北接苏州，地处长三角都市圈的黄金枢纽。在嘉兴的发展蓝图中，机场是未来发展的“引爆点”“金翅膀”。相关数据显示，以该地为圆点，2小时航程可覆盖占据中国9成GDP的区域，3小时航程能覆盖全球12亿人口，航空物流潜力巨大。

海角破解插件中新网嘉兴5月30日电(胡丰盛 黄彦君)在浙江省嘉兴市秀洲区，有一条正在建设中的大道，工程卡车载着各类建材进进出出。道路背后，嘉兴南湖机场(以下简称“嘉兴机场”)航站楼初具雏形，圆通东方天地港区域内建筑拔地而起……

陆运方面，2024年2月，长三角地区首条跨两省一市的快速铁路沪苏嘉城际的重要组成部分、嘉兴至上海枫南市域铁路项目正线已开工4个标段。该线路全长35.1公里，项目建成后，将加强嘉兴市区、嘉善县域以及上海南部组团间轨道交通联系。

“嘉兴机场定位为客运支线机场、专业性航空货运枢纽，目标是2025年建成投运，到2035年旅客吞吐量达400万人次、货邮吞吐量达123万吨。”谢煜说，该项目计划于2024年7月完成航站楼主体钢结构施工。

专业性航空货运枢纽是货物运输的“全能手”，具有全品类、全业态、全时段、全时效的货运保障能力，对城市区域发展的助力不言而喻。在国际快递物流行业，1973年FedEX在美国孟菲斯机场建设超级转运中心，孟菲斯也一跃成为以机场为经济引擎的航空都市。这样的故事不断上演，美国路易斯维尔与UPS，德国莱比锡与DHL，湖北鄂州花湖与顺丰都是成功的范例。

放眼望去，建设中的机场除却常规配套设施，还多了总用地831亩的货运工程，23个货机位整齐排列。在满足客运需求外，嘉兴机场从谋划之初便瞄准了航空货运赛道。

临街店铺、服装档口目不暇接，各色毛线加工、毛衫批发招牌排布在道路两旁，在机场所在地秀洲区洪合镇，目光所及皆提醒着这是一个毛衫名镇。

“这块是我们的主体项目，主要包括一条长3400米的跑道、28个机位的停机坪、2.59万平方米航站楼和建设库容为2万立方米的机场油库，满足民航需求。”嘉兴航空枢纽办项目建设组谢煜介绍。

“临空经济示范区的规划和机场谋划正在同步进行。想要以机场带动整个区块的经济发展，必须有一个承载的平台，才能将其作用发挥到极致。”在张瑜看来，嘉兴发展临空经济规划明确、思路清晰。

在产业链的另一端，临空经济发展红利持续释放。5月中旬，位于秀洲区王店镇的金属设计加工和数字化交易中心正式投入运营，旨在依托互联网、物联网、大数据等技术手段，打造集资讯、交易结算、物流仓储、加工配送、投融资、金融中介等功能为一体的钢铁及大宗商品服务交易平台。

作为新质生产力的代表，2024年，临空经济逐渐走入大众视野。在嘉兴，以建设中的机场主体工程为圆心，机场货运工程、配套工程、圆通航空物流项目为半径，一个全球航空物流枢纽，正在迸发前所未有的活力。

这是嘉兴发展临空经济的解法之一。展开该地临空经济规划版图，横跨嘉兴市秀洲区、桐乡市、经开区，一个临空经济区振翅欲飞。

“长三角区域高端制造业发达，尤其是电子信息、集成电路、生物医药等高附加值产品的空运需求较大。此外，嘉兴还是全国水果物流枢纽，一些高端海鲜、水果等也更适合空运。”圆通航空投资有限公司副总经理徐家明介绍，目前圆通已与知名跨境电商平台确定合作关系，将于9月率先交付启用。

“目前，圆通已有的货运航线能够覆盖泰国、马来西亚、越南、日本、韩国等地区，在北美等地也在布局。”嘉兴航空枢纽办招商运营组组长、中共嘉兴市委台湾工作办公室二级调研员陈峰说，当地将进一步测算嘉兴的外来人口分布情况、游客吞吐量，根据客流量和民众需求精准开辟航线。(完)