亚洲一线产区二线产区区别在哪里

北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室有关负责人介绍，自动驾驶乘用车载人示范应用在北京大兴国际机场正式落地，是北京市高级别自动驾驶示范区3.0阶段建设的重要尝试。目前，示范区已在160平方公里范围内建成城市级工程试验平台，实现车路云网图一体化覆盖，累计部署车辆超过800台，为29家测试车企发放了道路测试号牌，累计测试里程近3000万公里。

该负责人介绍：“接下来，将进一步规划推动北京南站、朝阳站、丰台站、清河站和城市副中心站，以及首都机场的‘五站两场’接驳场景应用开放，打造更多自动驾驶应用场景的标杆案例。”(完)

亚洲一线产区二线产区区别在哪里中新网北京4月16日电 (牛晴晴)北京经济技术开发区(北京亦庄)自今年2月开通往返北京大兴国际机场的自动驾驶乘用车载人示范应用以来，目前共有4家企业的40辆智能网联乘用车提供服务。这是世界首个首都城市机场自动驾驶接驳载人示范场景，也是全国规模最大的自动驾驶高速载人服务。

得知开通了北京经开区到大兴机场的自动驾驶载人服务，居住在经开区的市民张女士决定在一次出差时，试试乘坐自动驾驶汽车到机场。提前一天在常用的自动驾驶出行软件预约成功后，第二天10点整，张女士到达约定站点，一辆自动驾驶汽车已在等候。上车后，经黄亦路(兴亦路)上京台高速，再经过大兴机场北线高速、机场高速，于10点50分到达大兴机场四层落客点。“我专门留意观察，安全员全程没有接管，车辆提速平稳，避让流畅，盘绕匝道、通过高速收费站也是自动完成的，最高时速达到了120公里。总体来说很放心，出差回来我还会坐自动驾驶车回亦庄。”

记者了解到，从大兴机场返回北京经开区，在机场15分钟快速上客通道指定站点上车后，也是沿同样高速路线到达经开区站点。这一行程途经39公里的高速公路。2023年8月确定大兴机场往返经开区自动驾驶接驳路线后，在场景道路测试阶段，百度智行、小马智行、文远知行、Auto X等4家共投入40辆车，累计测试里程超22万公里，并对自动驾驶车辆开展测试监管。